top of page

🏠 Huisvesting: probleem van het mobiliteitsbudget… of een onderschatte oplossing?

  • Foto van schrijver: Thierry Devresse
    Thierry Devresse
  • 2 dagen geleden
  • 2 minuten om te lezen

Founder of MMBB & MBE | Mobility Budget Expert

March 18, 2026


Het debat is eindelijk geopend!

Sommige spelers uit de automobielsector pleiten vandaag voor het afschaffen van de terugbetaling van huisvestingskosten binnen het mobiliteitsbudget.

👉 Hoofdargument: “huisvesting heeft niets te maken met duurzame mobiliteit”

Maar klopt dat wel?


🚗 De echte impact van de bedrijfswagen

Laten we bij de feiten blijven.

De bedrijfswagen heeft de woonkeuzes sterk beïnvloed:

👉 Ze maakt het mogelijk (en stimuleert) om verder van het werk te wonen 👉 Om te profiteren van goedkopere huisvesting 👉 Zonder de werkelijke kost van verplaatsingen te dragen 👉 Ze is vaak luxueuzer dan de werkelijke behoefte

Gevolgen op grote schaal (op ±600.000 bedrijfswagens in België):

📈 Meer files

🔁 Snellere vervanging van voertuigen

🌍 Ongeveer 1 miljard extra kilometers per jaar

👉 (als 25% van de gebruikers gemiddeld 15 km verder gaat wonen)

🏠 Huisvesting: een krachtige hefboom voor mobiliteit

In tegenstelling tot wat vaak gedacht wordt:

👉 Huisvesting is een van de meest efficiënte hefbomen om woon-werkverplaatsingen te verminderen.

En het werkt vandaag al.

Met het mobiliteitsbudget zien we dat:


  • Werknemers liever dichter bij het werk wonen dan een premium bedrijfswagen hebben

  • Jongere generaties hier bijzonder gevoelig voor zijn

  • Steeds meer gezinnen verhuizen dichter bij hun werk

  • Kandidaten hun werkgever kiezen op basis van afstand (<10 km)


👉 Dit is geen theorie. Dit is een echte gedragsverandering.

🔄 Het tegenovergestelde effect van de bedrijfswagen

Als het mobiliteitsbudget voor iedereen toegankelijk wordt (wat gepland is):

Kunnen we verwachten:

🚦 Minder verkeer

🚲 Minder auto’s (vervangen door fiets en openbaar vervoer)

🔧 Voertuigen die langer meegaan

🌍 Tot 1 miljard kilometer minder per jaar

👉 (zelfde hypothese: 25% van de werknemers, -15 km afstand)


💶 Een onderschat economisch effect

Er is nog een vaak vergeten punt:

👉 Geld geïnvesteerd in huisvesting blijft in de Belgische economie 👉 In tegenstelling tot een groot deel van de autokosten

➡️ Het mobiliteitsbudget wordt dus ook een instrument voor economische relokalisatie

⚠️ Het echte debat: verbeteren, niet afschaffen


  • betere definitie van de voorwaarden

  • duidelijker kader

  • fiscale en operationele optimalisatie


👉 Maar huisvesting schrappen betekent de belangrijkste hefboom van het systeem schrappen.

📊 Wat bedrijven onderschatten

Vandaag:

👉 Minder dan 5% van de werknemers heeft toegang tot het mobiliteitsbudget 👉 Morgen: meer dan 90%

En toch anticiperen weinig bedrijven op:


  • de impact op woonkeuzes

  • de gevolgen voor hun HR-aantrekkelijkheid

  • de verandering in mobiliteitsgedrag


🔍 Conclusie

Het mobiliteitsbudget is geen eenvoudige vervanging van de bedrijfswagen.

Het is een instrument om gedrag te veranderen.

En in die transformatie:

👉 is huisvesting geen probleem 👉 maar één van de sleutels tot duurzame mobiliteit

 
 
 

Recente blogposts

Alles weergeven

Opmerkingen

bottom of page