Mobiliteitsbudget: is een geleidelijke regeling beter dan een plafond van 50% voor huisvestingskosten?
Huisvesting neemt een te groot aandeel van het mobiliteitsbudget in. Als we de doelstelling van duurzame mobiliteit willen behouden, moeten we hierover kunnen debatteren.
De sociale partners stellen voor om de huisvestingskosten te beperken tot 50% van het mobiliteitsbudget. Dat percentage is voor discussie vatbaar, maar het voorstel heeft één verdienste: het brengt dit onderwerp opnieuw op tafel.
Al in augustus 2025 stelde ik in een open brief aan de minister van Financiën voor om deze regels te hervormen.
Het probleem draait niet alleen om het percentage. Het zit ook in het alles-of-nietsprincipe.
Een verandering van werkplek of telewerkritme kan ertoe leiden dat de terugbetaling van huisvestingskosten wegvalt. Met aanzienlijke financiële gevolgen voor de werknemer en moeilijke gesprekken voor HR.
Mijn voorstel: twee geleidelijke criteria, met een gemiddeld globaal plafond van 50% van het budget voor huisvestingskosten.
1. Een afbouw volgens de afstand tussen de woonplaats en de voornaamste plaats van tewerkstelling
Bijvoorbeeld:
• Tot en met 10 km: maximaal 60% van het budget voor huisvestingskosten. • Meer dan 10 km tot en met 11 km: 40%. • Meer dan 11 km tot en met 12 km: 20%. • Meer dan 12 km: 0% op basis van de afstand.
Een verandering van werkplek zou zo niet langer het volledige voordeel doen verdwijnen zodra de grens van 10 km wordt overschreden. Ook de financiële impact zou veel kleiner zijn.
2. Een geleidelijke verrekening van structureel thuiswerk
Voor personen die op meer dan 10 km wonen, verdient elke dag zonder woon-werkverplaatsing het eveneens om te worden gewaardeerd:
• 1 dag per week: maximaal 20% van het budget voor huisvestingskosten. • 2 dagen: 40%. • 3 dagen of meer: 60%.
Hoe beide criteria op elkaar aansluiten, moet verder worden uitgewerkt, met een globaal plafond van 60% dat nooit wordt overschreden.
Waarom verdient deze aanpak verder onderzoek?
Er zou minstens 40% van het budget beschikbaar blijven voor andere bestedingen, waaronder de fiets, het openbaar vervoer en gedeelde mobiliteit.
Meer begunstigden van het mobiliteitsbudget zouden toegang krijgen tot de terugbetaling van huisvestingskosten, vanaf één dag structureel thuiswerk per week.
De drempeleffecten die veranderingen van werkplek en de organisatie van telewerk bemoeilijken, zouden worden verminderd.
De berekeningen zouden kunnen worden geautomatiseerd op basis van duidelijk omschreven criteria.
De percentages blijven bespreekbaar. Maar het principe verdient een plaats in de hervorming: nabijheid en vermeden verplaatsingen geleidelijk waarderen, met behoud van de andere mobiliteitsoplossingen.
Een grondige analyse en een inhoudelijk debat om tot een slimme, eenvoudige wettekst te komen die aan de verwachtingen van de meerderheid beantwoordt, zijn beter dan een overhaast vastgelegde regel.
Over MMBB bv
Ons bedrijf begeleidt, in samenwerking met Olympus Mobility, bijna 50% van de actieve gebruikers van het mobiliteitsbudget in België: ongeveer 10.000 begunstigden bij meer dan 650 bedrijven.
Onze missie is het mobiliteitsbudget tot een succes te maken, met respect voor de wet en de geest ervan. Dat doen we door de invoering te vergemakkelijken, de administratieve en financiële lasten van het beheer te verminderen en een optimale gebruikerservaring te garanderen.
Dit voorstel weerspiegelt onze ruime ervaring en de feedback van onze klanten en talrijke mobiliteitspartners.
#BudgetMobilité #Mobiliteitsbudget #DuurzameMobiliteit #Telewerk #HR #FleetManagement Olympus Mobility Jan Jambon David Clarinval Wesley De Visscher
Opmerkingen